一大早刷朋友圈，看到不少车主在转发“油价大跌”的好消息，但真相却让人大跌眼镜。 根据国家发改委的官方通知，2026年1月6日的油价调整因未达到50元/吨的调整门槛而搁浅，国内油价其实维持在了2025年底的水平。 而下一轮调整窗口要到1月20日24时才开启，并非网传的1月14日。

  当前全国92号汽油的平均价格约为6.70元/升，95号汽油约为7.15元/升，这样的价格确实处于近四年来的低位区间。 这一价格水平是2025年油价“三连跌”后的直接结果，累计跌幅已超过0.73元/升。 但油价稳定的状态可能很快就会被打破。

  截至1月13日的统计多个方面数据显示，本轮计价周期已完成5个工作日，汽柴油价格预计上调幅度仅为5元/吨，由于未超过50元/吨的调整门槛，目前处于搁浅区间。然而，油价转涨的信号已经很清晰。 本轮计价周期自1月7日开启后，曾呈现明确的下跌态势，初期跌幅一度扩大至80元/吨。 但近几个交易日国际油价连续大幅反弹，直接引发国内油价预计跌幅大幅收窄，甚至由跌转涨。

  国际油市场的剧烈波动是导致国内油价预期变化的直接原因。 1月10日，国际油价再度大涨，实现连续两个交易日上涨。其中，WTI原油价格报收59.12美元/桶，两天累计涨幅达5.59%；布伦特原油价格报收63.34美元/桶，两天累计涨幅达5.64%。地理政治学风险成为推动油价反弹的重要的因素，特朗普政府对委内瑞拉采取强硬行动以及中东地区焦灼的事态升级，避险情绪迅速推升原油价格。

  尽管如此，市场对全球石油供应过剩的预期仍然浓厚。国际能源署多个方面数据显示，全球可观测石油库存数据已升至8030百万桶，创下2021年8月以来的新高，这对油价构成压制。 全球石油需求量开始上涨缓慢，国际能源署预测2026年全球石油需求将增长86万桶/日，总量达到1.048亿桶/日，这一增幅远低于近三年124万桶/日的平均增长水平。

  全国各省市油价存在很明显差异。 新疆地区92号汽油价格最低，为6.53元/升；海南因特殊税费政策，92号汽油最高达7.82元/升。 北京地区92号汽油为6.70元/升，95号汽油为7.14元/升；上海地区92号汽油6.67元/升，95号汽油7.10元/升。 这些价格差异主要源于各地的运输成本、税费政策不同。

  对于车主而言，当前需要制定合理的加油策略。 若国际油价持续上涨，最好提前加满油箱；若国际油价回落，则可适当推迟加油计划。 使用加油APP领取优惠券也是一种有效的省钱方式，一些加油APP经常提供满200减10、满300减15的优惠券。 选择在早晚时段加油可能更加划算，因为汽油具有热胀冷缩特性，早晚温度较低时汽油密度大，加同样体积的油，实际获得的油量会略多。

  保持车辆良好状态也能帮助降低油耗。 保持匀速行驶最省油，急加速和急刹车会明显地增加油耗；清理后备箱不必要的重物，每增加100斤重量，油耗会上涨2%。 定期保养发动机同样重要，机油脏了会增加发动机阻力，每5000公里更换一次机油能省5%左右的油；空气滤芯脏污会导致发动机进气不足，油耗增加5%-10%。

  业内有经验的人指出，如果美委局势继续发酵，WTI和布伦特原油可能分别上冲至60美元/桶和63美元/桶附近。 多位分析师表示，如果本周国际油价未能出现有效回调而是延续上行，预测方向非常有可能由跌转涨，彻底扭转本轮调价预期。 距离1月20日的调价窗口只剩几天时间，这场关于油价的博弈已进入倒计时。

  在新能源车加速普及的今天，中国新能源汽车零售渗透率已超过50%，成品油需求减量开始超过化工需求增量。今年1-9月，中国汽油及柴油表观消费同比分别下降4.8%和1.25%，整体终端原油消费表现疲弱。 当个人出行成本与国际地理政治学如此紧密地交织在一起，我们是不是应该重新思考自身与能源之间的关系？