考慮到损害民用航空安全的不合法行為危及人身和財産的安全，嚴重影響航班的經營，並損害世界公民對民用航空安全的信赖；

  (甲)對飛行中的航空器內的人從事暴力行為，如該行為將會危及該航空器的安全；或

  (乙)破壞运用中的航空器或對該航空器形成損壞，使其不能飛行或將會危及其飛行安全；或

  (丙)用任何办法在运用中的航空器內放置或使別人放置一種將會破壞該航空器或對其形成損壞使其不能飛行或對其形成損壞而將會危及其飛行安全的裝置和物質；或

  (丁)破壞或損壞飞行設備或妨礙其作业，如任何此種行為將會危及飛行中航空器的安全；或(戊)傳送他明知是虛假的情報，從而危及飛行中的航空器的安全。

  (甲)航空器從裝載完畢、機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止，應被認為是在飛行中；航空器強迫下降時，在主當局接收對該航空器及其所載人員和財産的責任前，應被認為仍在飛行中。

  (乙)從地面人員或機組為某一特定飛行而對航空器進行飛行前的準備時起，直到下降後24小時止，該航空器應被認為是在运用中；在任何情況下，运用的期間應包含本條甲款所規定的航空器是在飛行中的整個時間。

  二、在榜首條榜首款(甲)、(乙)、(丙)和(戊)各項所指情況下，不論航空器是從事國際飛行或國內飛行，本公約均應適用，只需：

  三、儘管有本條第二款的規定，在榜首條榜首款(甲)、(乙)、(丙)和(戊)項所指情況下，如罪犯或被指稱的罪犯是在該航空器登記國以外的一國領土內被發現，則本公約也應適用。

  四、關於第九條所指的各國，在榜首條榜首款(甲)、(乙)、(丙)和(戊)項所指的情況下，如本條第二款(甲)項所指地點處於同一國家的領土內，而這一國家又是第九條所指國家之一，則本公約不應適用，除非罪过是在該國以外的一國領土內發生或罪犯或被指稱的罪犯是在該國以外的一國領土內被發現。

  五、在榜首條榜首款(丁)項所指的情況下，只要在飞行設備是用於國際飞行時，本公約才適用。

  (丁)罪过是針對租來時不帶機組的航空器，或是在該航空器內發生的，而承租人的首要營業地，或如承租人沒有這種營業地，則其永久居所，是在該國。

  二、當被指稱的罪犯在締約國領土內，而該國未按第八條的規定將此人引渡給本條榜首款所指的任一國家時，該締約國應同樣採取必要办法，對榜首條榜首款(甲)、(乙)和(丙)項所指的罪过，以及對榜首條第二款本公約于1973年1月26日收效。1980年9月10日中華公民共和國政府向美國政府交存参加書，同時聲明：對公約第十四條榜首款持有保存；台灣當局盜用中國名義對該公約的簽署和同意是不合法和無效的。本公約于1980年10月10日對我收效。棗編者注所列與這些款項有關的罪过實施管轄權。

  一、罪犯或被指稱的罪犯地点的任一締約國在判明情況有此需求時，應將該人拘留或採取其他办法以保證該人留在境內。這種拘留和其他办法應契合該國的法令規定，可是只要在為了提出刑事訴訟或引渡程式所必要的期間內，才可繼續坚持這些办法。

  三、對根據本條一款予以拘留的任何人，應向其供给協助，以便其当即與其本國最近的合格代表聯繫。

  四、當一國根據本條規定將或人拘留時，它應將拘留該人和應予拘留的情況当即告诉第五條榜首款所指國家和被拘留人的國籍所屬國，假如認為適當，並告诉其他有關國家。依照本條第二款規定進行开始調查的國家，應儘速將調查結果告诉上述各國，並説明它是否意欲行使管轄權。

  在其境內發現被指稱的罪犯的締約國，如不將此人引渡，則不論罪过是否在其境內發生，應無例外地將此案子提交其主管當局以便起訴。該當局應依照本國法令，以對待任何嚴重性質的一般罪过案子的同樣办法作出決定。

  一、前述罪过應看作是包含在締約各國間現有引渡條約中的一種可引渡的罪过。締約各國承允將此種罪过作為一種可引渡的罪过列入它們之間將要締結的每一項引渡條約中。

  二、如一締約國規定只要在訂有引渡條約的條件下才能够引渡，而當該締約國接到未與其訂有引渡條約的另一締約國的引渡要求時，能自行決定認為本公約是對該罪过進行引渡的法令根據。引渡應遵循被要求國法令規定的其他條件。

  三、締約各國如沒有規定只要在訂有引渡條約下才可引渡，則在遵循被要求國法令規定的條件下，應承認上述罪过是它們之間可引渡的罪过。

  四、為在締約各國之間引渡的意图，每一罪过應看作不僅是發生在所發生的地點，并且也是發生在根據第五條榜首款(乙)、(丙)和(丁)項要求實施其管轄權的國家領土上。

  如締約各國建立航空運輸聯營組織或國際經營機構，而其运用的航空器需求進行聯合登記或國際登記時，則這些締約國應通過適當办法在它們之間為每一航空器指定一個國家，該國為本公約的意图，應行使管轄權並具有登記國的性質，並應將此項指定告诉國際民用航空組織，由該組織將上述告诉轉告本公約悉数締約國。

  一、締約各國應根據國際法和本國法，尽力採取悉数或许的办法，以避免發生榜首條所指的罪过。

  二、當由於發生了榜首條所指的一種罪过，使飛行延誤或中斷，航空器、旅客或機組地点的任何締約國應對旅客和機組繼續其游览儘速供给方便，並應將航空器和所載貨物不遲延地交還給合法的悉数人。

  一、締約各國對上述罪过所提出的刑事訴訟，應彼此給予最大极限的協助。在任何情況下，都應適用被要求國的法令。

  二、本條榜首款的規定，不應影響因任何其他雙邊或多邊條約在刑事問題上悉数地或部分地規定或將規定彼此協助而承擔的義務。

  任何締約國如有理由信任將要發生榜首條所指的罪过之一時，應遵循其本國法向其認為是第五條榜首款所指的國家，供给其所把握的任何有關情況。

  一、每一締約國應遵循其本國法儘快地向國際民用航空組織理事會就下列各項報告它所把握的任何有關情況：

  (丙)對罪犯或被指稱的罪犯所採取的办法，特別是任何引渡程式或其他法令程式的結果。

  一、如兩個或幾個締約國之間對本公約的解釋或應用發生爭端而不能以談判解決時，經其间一方的要求，應交给裁定。假如在要求裁定之日起六個月內，當事國對裁定的組成不能達成協定，任何一方可依照國際法院規約，要求將爭端提交國際法院。

  二、每個國家在簽字、同意或参加本公約時，能够聲明該國不受前款規定的約束。其他締約國對於任何作出這種保存的締約國，也不受前款規定的約束。

  三、依照前款規定作出保存的任何締約國，能够在任何時候告诉保存國政府撤銷這一保存。

  一、本公約于1971年9月23日在蒙特利爾開放，聽任1971年9月8日到23日在蒙特利爾舉行的國際航空法會議(以下稱為蒙特利爾會議)的參加國簽字。1971年10月10日後，本公約將在莫斯科、倫敦和華盛頓向悉数國家開放簽字。在本公約根據本條第三款開始收效前未在本公約上簽字的任何國家，可在任何時候参加本公約。

  二、本公約須經簽字國同意。同意書和参加書應交存蘇維埃社會主義共和國聯盟、大不列顛及北愛爾蘭聯合王國以及美利堅合眾國政府，這些政府被指定為保存國政府。

  三、本公約應于參加蒙特利爾會議在本公約上簽字的十個國家交存同意書後三十天收效。

  四、對其他國家，本公約應于本條第三款規定收效之日，或在它們交存同意書或参加書後三十天收效，以兩者中較晚的一個日期為準。

  五、保存國政府應敏捷將每一簽字日期、每一同意書或参加書交存日期、本公約開始收效日期以及其他告诉事項告诉悉数簽字國和参加國。

  六、本公約一經收效，應由保存國政府根據聯合國憲章榜首百零二條和國際民用航空公約(1944年芝加哥)第八十三條進行登記。

  1971年9月23日訂於蒙特利爾，正本一式三份，每份都用英文、法文、俄文和西班牙文四種有用文本寫成